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                打殼氣缸你用了這么多年,你真的了解TA嗎?

                點擊次數:   更新時間:19/01/14 09:35:01     來源:www.ytqigang.cn關閉
                    物以稀為貴,但是現今汽車市場中稀有物品是什么?超豪還是超跑?這些都不是,是大!排!量!自!吸??!消費者一邊抱怨渦輪遲帶,燒油、高速后勁不足等,一邊又不愿意為排量稅買單,但是打殼氣缸做到了這些。
                    活塞僅在一側供氣,氣壓推動活塞產生推力伸出,依靠彈簧或是自重返回。就好像,即便你是一條“單身狗”你一樣可以去壁球館打個痛快,因為壁球會由于反彈的作用,再次返回給你。
                    雙作用打殼氣缸:打殼氣缸的活塞兩邊都會有氣壓力,從而實現前進或是后退的動作。
                    打殼氣缸的緩沖:但是打殼氣缸同樣也有一個問題,若不使用緩沖的裝備,當活塞在運動到終端時,尤其是行程長且速度快的打殼氣缸,活塞在撞擊到端蓋的動能便會非常的大,所以會非常容易將零部件損壞,從而減少打殼氣缸的使用壽命。更何況由于沖擊造成的噪聲也是非常的大,若一臺沒有緩沖裝置的打殼氣缸的噪音是70db,則整個工廠的噪音會達到140db,就像長時間的處于噴氣式飛機的跑道中,這已經達到了人類無法承受的極限。
                    那應如何解決關于打殼氣缸的這些問題呢?因此設計師為打殼氣缸做了緩沖設計。
                    液壓緩沖:也是簡單的打殼氣缸緩沖方式,在打殼氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過特有的阻尼孔的設計,讓礦物油作為介質,從而實現平穩的從高速輕載到低速重載的轉變過程。從小能量到大能量的廣泛使用都不需要進行調節,進而可以直接實現極佳的能量吸收。
                    橡膠緩沖:為在工程有更緊湊的安裝過程,設計師們便發明了橡膠緩沖,但是需要橡膠緩沖的能力是固定不變的,所以緩沖能力小且多數被用在小型氣缸,避免動作噪聲。
                    編輯:hx

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